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Alternatore Alto Voltaggio 147V – 25A – 10s AGM/Piombo

Il prezzo originale era: 1.200,00 €.Il prezzo attuale è: 970,00 €. Iva Inclusa

SKU: HV147-25 Categorie: ,

  • Prodotto realizzato a mano
  • Spedizione in 2-7 giorni dopo ordine
  • Spedizione in tutta Europa 15 euro
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Alternatore Alto Voltaggio 147V – 25A – 10s AGM/Piombo

Il prezzo originale era: 1.200,00 €.Il prezzo attuale è: 970,00 €. Iva Inclusa

SKU HV147-25 Categorie ,

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  • Spedizione in tutta Europa 15 euro

Alternatore Alto Voltaggio 147V – 25A – 10 pcs Agm

Progettato per gli impianti High Voltage del car audio estremo, il nostro alternatore eroga 147 V di tensione di fine carica a 25 A continui, per ricaricare in marcia i banchi di batterie 12 V in serie (10s) utilizzati con amplificatori HV. È la soluzione “engine bay” per chi usa banchi ad alta tensione per alimentare finali dedicati (Taramps/Stetsom/Sound digital) e vuole stabilità di tensione, tempi di ricarica rapidi e massima affidabilità durante gare SPL, demo e “burp”. Amplificatori HV lavorano tipicamente con alimentazioni 100–250 V DC (e anche oltre, a seconda del modello), fornite da stringhe di più batterie da 12 V in serie: il nostro alternatore nasce proprio per questi scenari.

Specifiche tecniche principali

  • Tensione di fine carica: 147 V DC (profilo 10s – 14,7 V/batteria 12 V)

  • Corrente continua: 25 A

Note di installazione & sicurezza

  • Installazione solo da professionisti: i banchi >48 V DC sono potenzialmente letali. Prevedere interruttori di emergenza, fusibili adeguati, coperture isolanti, segnaletica HV e procedure lock-out/tag-out durante manutenzione.

  • Usare soltanto la centralina in dotazione e seguire il manuale istruzioni per la protezione dell’essere umano

  • Verificare che l’amplificatore HV sia compatibile con il range di tensione del tuo banco (molti finali specificano min/max DC—es. min 100 V, max 250 V).

  • Separare gli impianti elettrici 12V veicolo e 12V del banco batterie HV

Sicurezza & massa comune (chassis)

  • Questo alternatore HV è progettato in modo che il polo negativo del banco ad alta tensione sia collegato al telaio del veicolo (massa comune). In questo modo il sistema HV e la carrozzeria condividono lo stesso riferimento elettrico, riducendo le “differenze di potenziale” pericolose che potrebbero sorgere se si utilizzasse un alimentatore esterno con massa/terra esterna.

    Un alimentatore esterno “flottante” potrebbe avere un riferimento di terra diverso, e se un essere umano tocca contemporaneamente il telaio del veicolo e parti conduttive collegate all’alimentatore, potrebbe crearsi una corrente attraverso il corpo, con rischi seri.

    Tuttavia, anche in configurazioni con massa comune è indispensabile:

    • mantenere un elevato isolamento tra i conduttori HV e lo chassis

    • prevedere sistemi di rilevamento perdite / dispersioni

    • utilizzare relè, protezioni, fusibili e supervisione

    In ogni caso, qualsiasi installazione va eseguita solo da tecnici qualificati, e si raccomanda massima attenzione nella progettazione dei percorsi di massa, isolamento e sicurezza elettrica.

 

INCLUSO CON L’ALTERNATORE:

Cablaggio 5 metri per centralina di comando, cablaggio 5 metri per cavo positivo, fusibile, manuale istruzioni

 

⚠️ Avvertenza di Sicurezza e Limitazioni di Vendita ⚠️

Il presente articolo genera tensioni elevate (fino a 147 V DC) e rientra nella categoria di apparecchiature potenzialmente letali in caso di contatto improprio.

  • La vendita è riservata esclusivamente ad aziende o professionisti in possesso dei requisiti e delle certificazioni necessarie per operare in ambito alta tensione (HV), secondo le normative vigenti.

  • L’acquirente si impegna a garantire che l’installazione, l’utilizzo e la manutenzione del prodotto vengano effettuati unicamente da personale qualificato, dotato di adeguata formazione e dispositivi di protezione individuale.

  • GS Audio declina ogni responsabilità per danni a persone, cose o impianti derivanti da:

    • uso improprio del prodotto,

    • mancata adozione di adeguati sistemi di protezione,

    • installazioni non conformi alle normative di sicurezza in materia di alta tensione.

  • Con l’acquisto, l’acquirente accetta di firmare una liberatoria di responsabilità che solleva GS Audio da qualsiasi conseguenza civile e/o penale derivante dall’utilizzo improprio del prodotto.

Le differenze tra gli alternatori GS da altri modelli di alternatori maggiorati in commercio

1 – La prima differenza fondamentale dei nostri alternatori è la presenza di un doppio regolatore di tensione a 4 fili: uno integrato all’interno dell’alternatore e uno esterno. Lavorando in sinergia, questi regolatori permettono un significativo aumento della corrente erogata ai bassi regimi, con una curva di carica ottimizzata. Questo consente di raggiungere il 75-85% della corrente massima già a 800 giri motore (vedi grafico con la curva di erogazione – linea blu).


2- Dentro l’alternatore: le fasi e gli avvolgimenti

Molti alternatori, anche di grandi dimensioni o maggiorati, utilizzano avvolgimenti a 3, 6 o 9 fasi. Nei nostri alternatori spesso troverete nel sottotitolo la dicitura “6 fasi” ma cosa significa? Negli alternatori GS ciascuna fase è composta da 4 avvolgimenti, per un totale di 24 avvolgimenti distribuiti sullo statore.

Le fasi servono a generare corrente in modo continuo e fluido: più fasi significano maggiore efficienza, stabilità della tensione, meno stress meccanico, maggiore corrente di uscita già ai bassi regimi(vedi grafico con la curva di erogazione – linea blu). I diodi hanno il compito di raddrizzare la corrente alternata (AC) prodotta dallo statore, trasformandola in corrente continua (DC), necessaria per alimentare correttamente la batteria e tutti i dispositivi elettrici del veicolo. Questo design garantisce dissipazione del calore ottimale, prestazioni elevate e affidabilità nel tempo. Completa il sistema un doppio regolatore di tensione, sia interno che esterno, per una gestione precisa e personalizzabile della carica.

3 – Alternatori realizzati e personalizzati a mano:

Ogni nostro alternatore viene modificato o costruito a mano su misura per ogni cliente, il che consente, nella maggior parte dei casi, di eliminare errori della spia batteria sul cruscotto e altre anomalie di bordo.

4 – Ricambi sempre disponibili e alternatori riparabili:

Indipendentemente dalla copertura in garanzia, disponiamo sempre dei ricambi necessari per riparare i nostri alternatori. In caso di danni, non è necessario sostituire il prodotto, ma è sempre possibile effettuare una riparazione!

Quantità di corrente erogata di un Alternatore GS

La corrente erogata varia in base al modello, poiché ogni alternatore ha caratteristiche specifiche.
La dichiarazione di corrente secondo lo standard universale A/6000 rpm (albero alternatore) è indicata nel titolo del prodotto.

È importante sapere che un alternatore fornisce solo la corrente richiesta dal sistema: ad esempio, se un alternatore da 500A riceve una richiesta di soli 10A, erogherà esclusivamente quei 10A. Inoltre, l’erogazione dipende strettamente dal numero di giri, ovvero dal rapporto tra la puleggia dell’albero motore e quella dell’alternatore. I nostri alternatori con regolatore esterno sono generalmente tarati per fornire l’85-90% della corrente nominale già a 3000 rpm dell’alternatore, corrispondenti a circa 800-900 giri motore.

Motore al minino e giri dell’alternatore

Ipotizzando un motore con un regime minimo di 700 giri al minuto, una puleggia sull’albero motore da 18 centimetri (diametro tipico per motori 1.9 o 2.0 JTD) e una puleggia alternatore da 5 centimetri, il numero di giri dell’alternatore sarà:

700 moltiplicato per 18, diviso 5, ovvero
700 × 18 / 5 = 2520 giri al minuto.

Quindi, a minimo motore, l’alternatore ruoterà a circa 2520 rpm.

Peso 12 kg
Tensione fine carica

147V

Installazione Meccanica

  • Se prima dell’acquisto avete confrontato le staffe e le foto dell’alternatore, e avete inserito il numero di targa del veicolo o il codice OE del vostro alternatore durante il checkout, riceverete sicuramente un alternatore con le stesse staffe del vostro originale. L’installazione sarà quindi rapida, utilizzando gli stessi perni originali o equivalenti.

  • È fondamentale verificare l’allineamento della puleggia dell’alternatore rispetto alle altre pulegge del motore. In alcuni veicoli possono esserci differenze di allineamento di 1–2 mm, che possono essere facilmente compensate tramite le asole presenti nelle staffe dell’alternatore o, se necessario, con un distanziale sotto la puleggia.

  • Controllate che la cinghia sia adatta in termini di lunghezza e allineamento, e verificate anche il tensionamento residuo del tenditore a molla, assicurandovi che ci sia sufficiente corsa disponibile per mantenere la corretta tensione.

Installazione Elettrica

  • Seguite attentamente le istruzioni incluse all’interno della confezione. Ogni alternatore prodotto da GS Alternators ha connessioni elettriche specifiche, in base al veicolo per cui è stato progettato.

  • Nella maggior parte dei casi è presente un filo blu sulla centralina, da collegare a un +12V sotto chiave, che attiva l’alternatore.
    In altri modelli, è possibile trovare un doppio comando (accensione + reset errore) oppure sistemi con autoaccensione, che non richiedono alcuna connessione esterna.

  • Per preservare al meglio la durata dell’alternatore, in caso di utilizzo di batterie LTO, si consiglia di collegare il cavo positivo dell’alternatore direttamente al vano bagagli, con una lunghezza di circa 4 metri e una sezione minima di 50 mm² in rame puro oppure 80 mm² in CCA. L’uso di cavi con sezione superiore è sconsigliato e invalida la garanzia, poiché può causare surriscaldamento dell’alternatore senza alcun beneficio in termini di rendimento energetico.

Produzione

Tutti gli alternatori vengono realizzati e personalizzati a mano. Per questo motivo, i tempi di produzione variano in base al modello e richiedono in media dai 2 ai massimo 10 giorni lavorativi. Durante questo periodo viene effettuato uno studio specifico sul veicolo del cliente per prevenire eventuali anomalie, seguito dal test a banco del prodotto. Una volta completate queste fasi, si procede con la spedizione dell’alternatore.

Spedizione

Destinazione Tempo di transito corriere Costo ogni ordine
Italia 1 – 2 giorni 15 euro
Europa (no isole, no Regno Unito) 2 – 5 days 15 euro
Isole Europee, Regno unito 3 – 5 days 4 euro / kg
Stati Uniti spedizione espressa 3 – 5 days 10 euro / kg

Assistenza

Certamente, offriamo supporto sia telefonico che via WhatsApp. Per ricevere assistenza, è indispensabile inviare un video dettagliato dell’installazione, includendo cablaggi, staffe e altri elementi rilevanti, spiegando i vari passaggi. Senza queste informazioni, non sarà possibile fornirvi un supporto efficace.

Resi e Rimborsi

Accettiamo resi entro 14 giorni dalla consegna, a condizione che il prodotto sia inutilizzato e nella sua confezione originale. I prodotti personalizzati o modificati su richiesta possono essere restituiti, ma verranno rimborsati con una detrazione del 30%. Le spese di restituzione sono sempre a carico del cliente.

 

Per altre informazioni consigliamo si visitare le sezioni FAQ, Resi e Rimborsi, Spedizioni

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Faq - domande frequenti

Dubbi? Scopri le FAQ sugli alternatori maggiorati.

Perché scegliere questo alternatore maggiorato per il mio veicolo?

Questo alternatore offre più potenza e un’efficienza superiore rispetto all’originale, garantendo una ricarica rapida e affidabile. Perfetto per camper che necessitano di batterie sempre pronte, impianti audio tuning che richiedono stabilità di tensione e pick-up con accessori energivori. Costruito con materiali di alta qualità e modificato a mano per massime prestazioni, è la soluzione ideale per chi cerca potenza senza compromessi.

Gli alternatori che vendete sono nuovi o rigenerati?

Offriamo solo alternatori nuovi per garantire la massima affidabilità e durata. Tuttavia, alcuni modelli ricondizionati o usati sono disponibili a prezzi scontati, con chiara indicazione nel titolo e nella descrizione del prodotto.

Posso installare un alternatore maggiorato anche senza batterie supplementari?

Sì! Potenziare la ricarica è sempre una scelta intelligente. Un alternatore maggiorato migliora l’efficienza del sistema elettrico, erogando corrente in base alla richiesta. Così, quando aggiungerai le batterie supplementari, avrai già un impianto pronto a gestirle al meglio.

Come posso verificare che la tensione dell'alternatore sia adatta al mio veicolo?

La tensione di carica dipende dal tipo di batterie utilizzate. Consigliamo sempre la versione 14.2V – 14.9V, che permette di ricaricare batterie LiFePO4, piombo, AGM e LTO.

La regolazione della tensione tramite potenziometro deve essere effettuata in base alle specifiche della batteria installata. Di seguito alcune delle tensioni di carica più comuni:

  • Batterie piombo: 14.5V
  • Batterie AGM: 14.7V
  • Batterie LiFePO4: 14.3V
  • Batterie LTO: 14.9V o superiore

Il regolatore variabile da 14.8V a 16V è consigliato solo per batterie LTO o LTO Extreme 6S, a condizione che l’impianto elettrico del veicolo sia separato da quello audio, evitando che la tensione superi i 15V nel sistema elettrico dell’auto.

Per saperne di più...